2010年上半年日本美国德国韩国四国汽车产业情况螺柱焊机

随着全球经济环境转好，汽车市场需求回升，各大跨国汽车品牌上半年均实现大幅增长，多家企业业绩更创下历史新高。美国、中国两大汽车市场的强劲表现以及新兴市场快速增长，都对上半年全球车市的复苏做出了很大贡献。但由于欧洲各国政府汽车补贴政策纷纷退出，6月欧洲汽车销量已连续第三个月下降，除英国外，法国和德国市场相当低迷，德国更出现了高达32%下滑。因此，下半年国际汽车市场的走势仍然不容乐观。2010年上半年日本汽车产业情况

2010年上半年，日本的汽车产量为484.19万辆，同比增长45.8%。其中，乘用车同比增长46.9%至418.83万辆，卡车同比增长37.8%至59.86万辆，巴士同比增长48.9%至5.5万辆。

2010年上半年，日本出口汽车232.23万辆，同比增长62%。其中，乘用车同比增长61.1%至205.11万辆，卡车同比增长75.5%至21.38万辆，巴士同比增长49.9%至5.74万辆。

在经济复苏的背景下，全球汽车市场也随之恢复，日本对亚欧美及非洲和大洋洲等几乎所有地区的出口均有所增加。在环保汽车补助金等优惠政策的刺激下，日本国内汽车需求也有所增加。随着日元对世界其它主要货币尤其是美元的汇率不断走高，未来几个月内日本汽车出口将受到一定的影响。

2010年上半年美国汽车产业情况

美国汽车行业在美国经济向好的大环境下呈现出稳步复苏的趋势。2010年上半年，美国汽车市场共售出新车561.40万辆，同比增长16.7%。

美国汽车三巨头今年上半年的销售成绩斐然，通用汽车以107.70万辆的销量排名榜首，增幅为14.3%。紧随其后的福特大增28.2%，销量为953146辆，此外，克莱斯勒也增长了11.9%。

由于近期美国股市低迷等因素导致美国经济前景扑朔迷离，尤其是美国高失业率和消费者信心指数止步不前，让老百姓仍然是人心惶惶。由于金融危机时期，汽车公司大幅度裁员以减少成本，进一步加剧了美国的失业率。因此新车销售步伐在6月出现放缓。按年率换算预计2010年全年销量可达1108万辆，但与2008年的大约1320万辆相去甚远，全面复苏看来还尚需时日。

2010年上半年，美国汽车市场还存在以下特点：1.库存量减少；2.促销措施及幅度减少；3.消费者人口总数出现变化；4.消费者更趋向于购买带有新技术特性及新特点的汽车。

2010年上半年德国汽车产业情况

德国汽车工业协会（VDA）公布的数据显示，2010年上半年，德国乘用车产量为285.1万辆，同比增长22.8%；乘用车出口量为216.2万辆，同比增长44.7%；

2010年上半年，德国商用车产量为16.13万辆，同比增长43.5%；商用车出口量为110辆，同比增长59.5%；

因德去年实行“以旧换新”购车奖励政策曾致使国内轿车销售大幅增长，2010年上半年，德国乘用车注册总量146.9万辆，同比下降28.7%；德国商用车注册总量12.9万辆，同比增长7.0%。

2010年上半年韩国汽车产业情况

2010年以来，得益于韩国内需市场和消费心理的迅速复苏，加之新车型陆续上市，上半年韩国产汽车内销71.07万辆，同比增长14.7%。

2010年上半年，韩国出口汽车133.4万台，同比大幅增长42.1%。韩国汽车出口大幅增长，主要得益于美国市场的复苏以及中南美、中东等新兴市场的强劲需求。

2010年上半年，韩国国内中大型汽车销量急剧增长，并压倒小型车成为韩国份额最大的细分市场。业内人士认为，近一年里，小型和中大型汽车销售业绩之所以颠倒，是因为去年在全球经济低迷的背景下，消费者主要购买小型汽车。但到了今年，经济开始回暖，消费者逐渐把目光转向中型以上汽车。

2010年上半年德国汽车产业情况

德国汽车工业协会（VDA）公布的数据显示，2010年上半年，德国乘用车产量为285.1万辆，同比增长22.8%；乘用车出口量为216.2万辆，同比增长44.7%；

2010年上半年，德国商用车产量为16.13万辆，同比增长43.5%；商用车出口量为110辆，同比增长59.5%；

因德去年实行“以旧换新”购车奖励政策曾致使国内轿车销售大幅增长，2010年上半年，德国乘用车注册总量146.9万辆，同比下降28.7%；德国商用车注册总量12.9万辆，同比增长7.0%。

2010年上半年韩国汽车产业情况

2010年以来，得益于韩国内需市场和消费心理的迅速复苏，加之新车型陆续上市，上半年韩国产汽车内销71.07万辆，同比增长14.7%。

2010年上半年，韩国出口汽车133.4万台，同比大幅增长42.1%。韩国汽车出口大幅增长，主要得益于美国市场的复苏以及中南美、中东等新兴市场的强劲需求。

2010年上半年，韩国国内中大型汽车销量急剧增长，并压倒小型车成为韩国份额最大的细分市场。业内人士认为，近一年里，小型和中大型汽车销售业绩之所以颠倒，是因为去年在全球经济低迷的背景下，消费者主要购买小型汽车。但到了今年，经济开始回暖，消费者逐渐把目光转向中型以上汽车。

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