朗盛钕系顺丁橡胶工厂将于9月在新加坡破土喷绘墨水电话模块轴承座雪粒机买车贷款

朗盛钕系顺丁橡胶工厂将于9月在新加坡破土动工

“我高兴地宣布，从现在起我们将全力以赴地推进这项我们公司历史上的第二大投资项目，”朗盛集团管理董事会主席贺德满(Axel itmann)出席今天在新加坡举行的朗盛与关键供应商签约仪式上说道。

关键供货合同

在仪式上，贺德满宣布，朗盛已与关键供应商签订了钕系顺丁橡胶工厂的供货合同。有了这些供应商，公司现在便可以启动项目的工厂基础设施部分建设。

新加坡石化公司(Petrochemical Corporationof Singapore (Private) Limited简称PCS)已同意向朗盛长期供应丁二烯。丁二烯是朗盛生产钕系顺丁橡胶所需要的原材贴片ic料。PCS正在建设一个全新的丁二烯生产装置及相关基础设施来进行原材料的供应。两家公司已于去年6月针对此项原料供应事宜签署了《谅解备忘录》。

此外，新加坡TPU tilities私营有限公司(大士能源有限公司的全资子公司)将为新厂提供蒸汽。TPU tilities正在扩大其位于裕廊岛的现有的生物质清洁煤热电苯磺隆联产电厂的产能，将新增650吨/小时的蒸汽供应能力，该电厂目前供应能力为每小时500吨智能交通的蒸汽和100兆瓦的电能。

新厂将可满足“绿色轮胎”的强大需求

朗盛是“绿色轮胎”中所使用的钕系顺丁橡胶的市场领军企业，而“绿色轮胎”是轮胎行业中增长最为迅速的一个领域，全球年增长率约为10%，在亚洲，这一数字更高达14%。

机动化浪潮正带动绿色轮胎需求的巨大增长减少困气能够有效减少虎皮纹缺点，在亚洲和拉丁美洲地区，随着中产阶级的壮大，增长更为强劲。此外，轮胎标签制度的全球引入也在加速需求的增长。2012年11月，欧盟地区将强制执行轮胎标签制度。根据轮胎的燃油效率及湿滑抓地力，将轮胎划分为从A至G的不同等级。

该法规也要求对轮胎的滚动噪音进行测量。新法规保证了消费者更高的信息透明度，也突出了“绿色轮胎”的高附加值。

日本和韩国是在全球范围内推行这一标签制度的首批国家。2010年1月，日本开始推行自愿的轮胎标签，此后，韩国于2011年11月也引入了自愿的轮胎标签制度，并将于2012年底开始推行强制性标签。其他国家，如巴西、美国和中国，也预计将在未来几年中相继推出这一制度。

“今天我们宣布钕系顺丁橡胶工厂的最新进展再合适不过了，因为今年是我们的‘绿色机动化’之年，”贺德满说道。“正是由于我们公司专注于创新和技术，才使得减少轮胎GB/T 197⑵003 普通罗纹 公差滚动阻力从而降低油耗成为了可能。不管是从消费者还是环境保护的角度来看，这都无疑是个好消息。”

高性能橡胶

钕系顺丁橡胶主要用于“绿色轮胎”的胎面和胎侧。它有助于减少轮胎的滚动阻力并提升其燃油效率。此外，它还能减少轮胎磨损，因而在提高汽车安全性、延长轮胎使用寿命上发挥着重要作用。

钕系顺丁橡胶是朗盛高性能顺丁橡胶(PBR)业务部的产品，该业务部由JoachimGrub领导。目前，这种高度创新的橡胶在全球多处设有生产基地，包括德国多尔马根、巴西卡布、法国杰罗姆港及美国德克萨斯州的奥兰治。除了轮胎以外，高性能顺丁橡胶还可用于塑料改性工艺，如用于生产高抗冲聚苯乙烯(HIPS)。其他应用还包括高尔夫球、跑鞋和传送带。PBR隶属朗盛高性能聚合物板块，该板块2010年销售总额达到3进口在减乌兰察布少；28亿欧元。

丁基橡胶工厂建设顺利推进

朗盛新建的钕系顺丁橡胶工厂将位于裕廊岛，紧邻该公司的丁基橡胶工厂，后者是朗盛迄今为止最大的单笔投资项目，投资资金达到4亿欧元(约合6.74亿新加坡元)。目前，该厂正在建设之中，计划将于2013年第一季度投产。

丁基橡胶工厂的建设正稳步推进。目前已顺利完成基础设施和钢制品的安装部署。大多数的设备已经到位并安装完毕。目前，在建筑工地施工的工人超过2000名。

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